El TZ Síder fue producido por Talleres Zaragoza, S.A., con domicilio en el Paseo de San Juan de la Peña 42 de la ciudad del Pilar. En un principio se iba a denominar Líder, pero por problemas de patentes se escogió Síder. Según aseguraba la publicidad de la época "No se calienta en los puertos" ni se "Congela en invierno"...lo que era normal, considerando que estaba refrigerado por aire. Como tantos otros microcoches españoles, su lanzamiento coincidió con la aparición del SEAT 600, por lo que todas las expectativas puestas en él fueron vanas; por si esto fuera poco, parece ser que las autoridades congelaron las licencias de fabricación...
CARACTERÍSTICAS:
Motor: bicilíndrico dos tiempos refrigerado por aire de 296 cc (otras fuentes citan 350 cc) de 58 x 56 (62 x 58 mm), con culata de aluminio y cilindro de fundición.
compresión: 6:1 (6,5:1).
Potencia de 14,8 CV (18 CV) a 5000 rpm.
Encendido por volante magnético.
Transmisión: tracción delantera con cuatro marchas adelante y una detrás con embrague de discos múltiples (monodisco en seco). Suspensiones: Delantera y trasera independientes con muelles espirales y amortiguadores hidráulicos telescópicos a las cuatro ruedas.
Chasis: Autoportante con carrocería cerrada dos volúmenes cuatro plazas y dos puertas.
Ruedas: Cuatro de medidas 4,50 x 10.
Medidas: 3,28 (largo) x 1,30 (ancho) x 1,30 (alto) y 460 Kgs (450) de peso
Distancia entre ruedas 1,090 mm.
Distancia entre ejes 2.000 mm.
Velocidad máxima: 80 Km/hora (95 según otras fuentes).
Consumo de 4,6 l/100 de mezcla al 40:1.
Unidades fabricadas: Según unas fuentes, 15 a 20 coches, otras citan 10 o incluso 2.
Período de fabricación: 1956 a 1958.
Todos los modelos producidos fueron de color rojo.
1 comentario:
Los autos siempre han sido una pasión y por eso me gusta estar informado de los nuevos modelos que salen al mercado. Es muy bueno que cada persona pueda comprar su auto, y sino tiene el dinero suficiente esta bueno que Encuentre la mayor variedad de autos en renta
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